Большеохтинский мост — один из самых узнаваемых символов промышленной эпохи. Это не просто переправа через Неву, а настоящий памятник инженерной мысли начала XX века, который до сих пор поражает своей мощью и элегантностью металлических конструкций.
История создания Большеохтинского моста
Строительство длиною в 6 лет
1909–1911 годы — основной период строительства моста, хотя проектирование началось ещё в 1898 году. Открытие состоялось 14 октября 1911 года в присутствии императора Николая II, и мост получил название Императора Петра Великого.
446 метров — общая длина моста. Для своего времени это было грандиозное сооружение.
Около 8 миллионов рублей — во столько обошлось строительство в ценах начала XX века. Огромная сумма для того времени.
Три имени одного моста
3 названия за свою историю: Императора Петра Великого (1911–1917), мост Петра Великого (1917–1953), Большеохтинский (с 1953 года по названию Большой Охты).
Архитектура и уникальные особенности
Металлические конструкции
5 000 тонн металла — именно столько стальных конструкций ушло на создание моста. Все элементы изготавливались на Невском судостроительном и механическом заводе.
48 метров — высота металлических арок над водой. Именно эти ажурные конструкции делают мост таким узнаваемым.
7 пролётов — из них центральный судоходный пролёт имеет длину 136 метров и оснащён разводным механизмом.
Клёпаная конструкция — мост собран из стальных элементов с помощью заклёпок. Это классическая технология начала XX века, которая обеспечивает невероятную прочность.
Архитектурное оформление
2 башни — характерные гранитные башни с обеих сторон центрального пролёта служат не только декоративным элементом, но и скрывают разводной механизм.
Неоготический стиль — архитектурное оформление башен и опор выполнено в духе промышленной готики, что придаёт мосту особую выразительность.
Единственный мост через Неву, сохранивший оригинальные фонари начала XX века на центральном пролёте.
Интересные факты о Большеохтинском мосте
Последний клёпаный мост Петербурга — все последующие мосты строились уже по сварной технологии.
Ежедневно мост разводится в навигационный сезон — обычно с апреля по ноябрь. Развод происходит ночью по графику.
Объект культурного наследия — с 2002 года мост официально признан памятником архитектуры регионального значения.
Как добраться до Большеохтинского моста
На общественном транспорте
Метро: ближайшая станция — «Площадь Александра Невского II» (около 15 минут пешком по набережной).
Пешком: от Смольного собора — около 20 минут вдоль Невы, живописный маршрут с видами на реку.
На автомобиле
Мост находится в створе проспекта Бакунина и Синопской набережной, есть парковки в районе обоих берегов.
Лучшие точки для осмотра
Лучшие виды на мост открываются:
- С Синопской набережной (левый берег)
- С Малоохтинской набережной (правый берег)
- Во время речных прогулок на теплоходе
Фотографам: особенно эффектен мост на закате, когда солнце подсвечивает металлические конструкции, и ночью в подсветке. Белые ночи — идеальное время для съёмки разводки.
Советы для туристов
Когда лучше посещать Большеохтинский мост
Лучшее время для посещения — поздняя весна и лето, когда можно неспешно прогуляться по набережным и застать развод моста.
График развода Большеохтинского моста
В навигационный сезон (обычно с апреля по ноябрь) мост разводится ежедневно по расписанию. Разводка происходит в ночное время: примерно с 2:20 до 5:10. Точное время может меняться в зависимости от графика прохода судов. Актуальное расписание лучше уточнять на официальном сайте Мостотреста или в навигационных приложениях.
Отель рядом
После насыщенного дня, проведённого за изучением промышленных красот Петербурга, приятно вернуться в комфортабельный номер с видом на ту самую Неву, через которую перекинуты легендарные мосты. Отель «Багратион» на набережной в самом центре города — идеальная точка для знакомства с Северной столицей: отсюда удобно добираться до всех знаковых мест, а после прогулок вас ждёт уютный ресторан и сытные завтраки «шведский стол». Особенно приятно, что для гостей на автомобиле предусмотрена собственная парковка — редкость для исторического центра.
